2019/07/05

和平船海洋之夢號環遊世界第100回南半球-岸上觀光行程彙總紀錄

和平船海洋之夢號第 100 回繞行南半球一圈,表訂停靠 17 個港口,相對於其他和平號北半球航程,南半球停靠點少了些,但安排岸上觀光行程的難度卻是高了許多。

「旅行就像人生,知道自己要什麼,決定你要怎麼走!」如果對行程一無所知,也沒特定想法想看些什麼,玩些什麼?那麼... 就參加郵輪公司的行程吧!一來安全可靠,不用自己費心安排,也不用擔心錯過了歸船時間,船開走了;二來船公司安排的景點,多半是寄港地的熱門或重要景點,值得一遊。當然,世間事但凡有優點必然有缺點,參加船公司行程,最大缺點就是...「貴」,花錢買方便與安心囉!



若不想花大錢參加船公司行程,但覺得隨性的走,隨遇而安也是岸觀選項的話,那就順其自然,等上了船結識一些船友後,再隨機組織下船的旅伴團。每個遊輪寄港地都有許多當地的 tour 、包車、計程車在碼頭等著攬客,要做的事就是議價吧。風險是可能遇到不太好的司機,半路被要求加價,故意騙你們去哪個景點或不去哪個景點...等等。

如果平常就是自助旅行咖,岸觀行程或離船規劃就跟自遊行的方式一樣,差異是,通常遊輪停靠港口都只有短短一天或幾小時,如果想在這麼短的時間裡看到當地的精華景點,交通不便處,包車或參加 local tour 是個比較好的方法。

和平號 100 回船友有許多專業玩家,岸上觀光有各式玩法,有人上岸走騎車路線、有人喜歡步行走路,1, 20公里走下來不喊累、也有人走沙發客路線,找在地行家帶路深入當地、 更強的,還能跟旅行社一樣,發起超大團體旅遊 - 留尼旺島團、納米比亞團,及南非團。各自有各自的精彩旅程。

我呢,原本希望盡可能在 17 個寄港地裡融合各種不同旅遊方式,但後來受限於氣候及其他因素,bike tour & free walking tour 我放棄了,最後成行的大概包含幾種... 自駕汽車、騎摩托車、包車、計程車、快艇、hop-on-hop-off bus、團員自組大團tour、船公司toru、及隨性亂走自由行...


亞洲 (Asia)

2018/12/31 中國 (China) - 廈門 (Xiamen)

方式:隨性亂走自由行
交通:計程車、公車、步行
行程:廈門大學(門口) -> 南普陀寺 -> 頂澳仔貓街 -> 中華城 -> 中山路步行街 -> 海灣公園 -> 篔簹路咖啡一條街
花費:6 元人民幣(計程車 5 元 + 公車 1 元,只算交通費)

2019/1/5 新加坡 (Singapore)

方式:耍廢自由行(超級廢的一天)
交通:MRT
行程:牛車水(中國城) -> 金沙百貨 -> 金沙 Sky Park 從白天到黑夜
花費:MRT 5.1 星幣、金沙 Sky Park 入場費 18.4 星幣



非洲 (Africa)

2019/1/15 模里西斯 (Mauritius) - 路易港 (Port Louis)

方式:KLook 包車一日遊 - 8 小時
行程:Tamarin Salt Pans (無法停車,只能路過) -> Chamarel Seven Coloured Earth -> Ebony Nature Reserve -> 午餐(自費) Chez Ruben Restauran -> Waterfront Mall
花費:7 人座 $3,960 台幣 - 5 名船友 (2018/11/7 線上訂車,立即刷卡付清)、七色土門票 250 模里西斯盧比、EBony 門票 450 盧比

2019/1/16 法屬留尼旺島 (Reunion)

方式:遊覽車-大團 tour 39 人 (熱心船友官如玉主辦)
行程:Cirque of Salazie full day trip (including traditional meal and english speaking guide)
花費:$2,160 台幣(含午餐、60 歐元、團後餘額辦船內同樂會及捐款)

2019/1/18 馬達加斯加 (Madagascar) - 艾奧拉 (Ehoala)

方式:7 人座冷氣四驅車 ,每輛車坐 4 個人,共 6 輛車
行程:Andohahela National Park
花費:157 美金(含午餐)- Korobo Tours

2019/1/19 馬達加斯加 (Madagascar) - 艾奧拉 (Ehoala)

方式:12人座 mini bus(1 輛有冷氣) ,每輛車坐 8 個人,共 3 輛車
行程:Nahampona Reserve & Saidi Garden
花費:95 美金(不含午餐)- Korobo Tours

2019/1/23-26 南非 (South Africa) - 伊莉莎白港 (Port Elizabeth) to 開普敦 (Cape Town)

方式:5 人座 Toyota 轎車自駕 - 4 人分攤
行程:花園大道 - 四天離船行程,另文詳述
花費:約 12,000 台幣(含購物外的所有花費)

2019/1/27 南非 (South Africa) - 開普敦 (Cape Town)

方式:Hop On - Hop Off Bus
行程:紅、藍、紫、黃四線全攻克
花費:City sightseeing 1 day ticket, 220 ZAR

2019/1/30 納米比亞 (Namibia) - 鯨灣港 (Walvis Bay)

方式:四驅車 - 包車 - 10 小時
行程:Dune 7 -> Dunes Mall -> Walvis Lagoon -> Salt Works ->  Sandwich Harbour Excursion with snacks -> Walvis Lagoon -> Woermannbrock(超市,把蘭特幣花光)
花費:$2,480 NAD (5,737 台幣)  - Namibia Tours & Safaris (NTS)



南美洲 (South America)

2019/2/9 巴西 (Brazil) - 里約熱內盧 (Rio de Janeiro) 

方式:易遊網 里約 包車 - 約 9 小時
行程:Mirante Dona Marta -> Corcovado Hill -> Confeitaria Colombo -> Metropolitan Cathedral of Saint Sebastian -> Selaron Stairs -> Museum of Tomorrow -> Pier Mauá (送船友回船 & 辦離船手續及拿行李) -> Casa del Mar Hostel
花費:$10,388 台幣 -  5 人座轎車搭 4 人

2019/2/9-2/19 離船 11 天自由行 - 里約 to 阿根廷 (Argentina) 烏斯懷亞 (烏斯懷亞)

方式:飛機、包車、步行、船
行程:伊瓜蘇瀑布 (Iguazu Falls)、莫雷諾冰川 (Glaciar Perito Moreno) - 另文詳述
花費:約 $36,000 台幣(含購物外的所有花費、4 趟飛機、10 夜住宿)

2019/2/26 智利 (Chile) - 瓦爾帕萊索 (Valparaiso)

方式:隨性亂走自由行
交通:Metro、纜車、步行
行程:Sotomayor Square -> 搭 3 條纜車 (funicular)、看壁畫、喝咖啡、隨意走
花費:$2,100 智利 Pesos(Metro 1,700 + 纜車 300+100+1條免費,只算交通費)

2019/3/5 智利 (Chile) - 復活節島 (Easter Island)

方式:和平號官方 tour - 小巴
行程:Ahu Tongariki, Rano Raraku, Ahu Nau Nau, Rano Kau Volcano, Orongo Cape
花費:$20,000 JPY,$5,600 台幣(台灣東南旅行社先收款,以高於當時的日幣匯率 0.28 計算,對報名大量岸觀的船友價差甚大,據知有人抗議,因為我只有一筆就算了)



大洋洲 (Oceania)

2019/3/13 法屬玻利尼西亞 (French Polynesia) - 大溪地 (Tahiti) - 帕皮提 (Papeete)

方式:Ferry & 四驅車 - 8 人
行程:搭船前往 Moorea (這天被當地海關嚴重擔誤下船時間,大大影響後續行程)
花費:Aremiti ferry 來回票 $3,000 XPF、8 人座 四驅車 4 小時行程 350 USD - Safari Mario

2019/3/14 法屬玻利尼西亞 (French Polynesia) - 波拉波拉 (Bora Bora)

方式:快艇 - 3 人(等同包船,超讚)
行程:Bora Bora Snorkel Cruise with Shark and Stingray Feeding
花費:$86.53 USD (1 人費用) - Viator 網站訂購及付款Moana Adventure Tours

2019/3/19 薩摩亞 (Samoa) - 阿皮亞 (Apia)

方式:摩托車
行程:The Baha'i House of WorshipTogitogiga waterfallTo Sua Ocean Trench、拍了一堆特殊外型教堂(繞了 2/3 個島了吧)
花費:$82.9 WST (1 人) $1,015 台幣 - MotoSamoa



再談談行程安排

在 17 個寄港地裡,我只參加了 1 個船公司行程-「智利的復活節島」,因為復活節島特殊,所有人上島都必須繳交「拉帕努依國家公園入園費用」,沒有報名岸觀的人不能上岸。在岸觀行程裡有一個是上岸後自由活動,但因為船公司強調復活節島有好幾個上岸地點,不保證當天上岸處能有公共交通工具,為避免風險,選擇團體行程。另一個原因,總是要參加個一回船公司的 tour 嘛,這也是一種體驗。

另外一個讓我非常掙扎的行程是「馬達加斯加 Morondava 猴麵包樹大道」,因為距離港口很遠,得包機才到得了,考量中文團時間安排並不好(日文團好一些),而且 9 小時行程要價近 4 萬台幣 ($138,000 JPY),左思右想,決定忍痛割捨。但若要去這個行程,一定要參加船公司 tour,自己到不了,風險也高。

廈門我曾考慮去土樓,也用微信問了當地包車司機,因為路途遙遠,連司機都不建議當天往返。若要去土樓,也建議參加船公司 tour,不然遇上塞車趕不回船,事情就大條了。

最後一站「薩摩亞」,我想要有一個不同的岸觀旅遊結束方式,選擇了自己一人孤身騎機車繞島,薩摩亞人煙不多,有些路段只有我一人,是有點小風險,加上天氣炎熱,不是像我一樣的瘋子,別輕易嘗試。

綜觀這些寄港地行程,馬達加斯加最磨人,從 2018/10/16 發出第一封 mail 開始,來回信件往返超過 40 封,再加上 Whats App、FB 上的溝通,數不清了。納米比亞是第二磨人的,從 10/6 開始詢問,往返也接近 40 封了。排名第 3 的是大溪地,因為我想去 Moorea,大概問遍了所有可以問的 Moorea tour,來回也近 30 封信了吧。

事先安排行程的好處是可以找到評價較佳及符合自己心中想要的 tour,但絕大多數不會比現場在港口外喊價的 tour 或包車便宜,我向來不以找最便宜的 tour 為目標,我找符合我心中那把尺,自己可接受的行程及價格。在旅途中感受到有些船友很在意參加 tour 的價格,看到別人在港口外找到便宜的 tour 就覺得自己被貴了,那就...。另外,所有事先預訂的行程大多數都要先付費或付半價,唯二二件失格旅人事件,都因為未先付款,其中一件,船友在岸觀前幾天慘被放生,臨時後補了船公司 tour,還好補上了。

遊輪行程可能因天候或因特殊事件而改變寄港地或日期(譬如和平號 101 回原訂停靠斯里蘭卡,因爆炸案改停馬來西亞;103 回更慘,在澳洲某一港口被卡了很久,之後重大改變,將原訂的紐西蘭靠港地移除,加了另外靠港地),預先安排行程就有些風險,旅程中什麼事都可能發生啊!

各處詳細遊記文,待我有空再一一述說。
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2019/06/06

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健康無價-和平船 Peace Boat 的醫療後送-環遊世界第100回南半球

搭長程遊輪環遊世界可能會遇到各種狀況,但我認為多半能克服,唯有「健康因素」是我們無能為力的,這也是我覺得長程或遠程旅遊還是趁年輕早點跑跑來得好一些。當然,和平號上超過 7 成都是上了年紀的長者,他們身體多半都很好,但我覺得我到了那個年齡,應該不太行了,所以還是趁早吧!

這次和平號 100 回環遊世界南半球的航程,各種醫療後送狀況超多,搭乘和平號第2次的室友說,他們 95 回航程一次都沒遇到... 而這回遇到了... 嗯... 7 件算重大醫療狀況,更因為有 2 件發生在最後一段要回日本橫濱的航線上,導致最後和平號航線被迫做了大更改,取消原訂 3/31 號停靠橫濱港,直接於 4/1 停靠終站神戶港。這... 當然是雞飛狗跳啦,因為很多人早訂好 3/31 號飛機航班或新幹線車票,但人命關天,救人還是第一要務。


和平號上有醫務室,有醫生看診跟針灸,牙科跟眼科治療除外。船上醫生聽說蠻厲害的,但對於重症當然是沒辦法啦,所以遇到緊急醫療事故,還是得後送到鄰近的國家處置。這回遇到的醫療事故真的很多啊!
  • 1/06 重症患者需送醫,船暫停麻六甲海峽亞齊行政區附近海上,等待小艇救援
  • 1/29 因重症患者,船加速於半夜 1 點抵達納米比亞
  • 2/09 台灣船友因健康問題,於巴西里約離船返台
  • 3/05 剛要離開復活節島時,船上工作人員盲腸炎,再度停靠復活節島
  • 3/20 離開薩摩亞隔一天,因重症患者再度返回薩摩亞
  • 3/25 船上工作人員中風,3/28 關島出動直升機運送
  • 4/01 返回神戶港中午,日本乘客於船上過世


2019/1/ 5 日夜晚和平號才剛從新加坡離港,豈料隔天 1/6 中午 11 點多廣播傳出,船內有重症患者需送醫,船將暫停麻六甲海峽,這一等,等了 3 個多小時,下午快 3 點才終於等到小艇前來接駁。因為離開新加坡後,有長達 9 天的海洋日,所以對後續航程不會有任何影響。

第二次醫療後送發生在 1/29 號,聽說是船上繪畫老師上課時中風,船加速於半夜 1 點抵達納米比亞,還好隔天 1/30 原訂 6 點和平號將抵達納米比亞 Walvis Bay,船只要開快點就能讓病患早點就醫。



平安無事的度過了整個 2 月後,和平號於 3/5 離開復活節島前,為了讓大家好好再觀看此很難到達的絕世孤島,特地繞島一圈。就在快完成繞復活節島一圈時,船上廣播,有重症患者需送醫必須再次停靠。因為復活節島是靠小艇接駁,所以病患也是得等待小艇接駁,好奇心人皆有之,上圖照片就是船上乘客爭相看小艇接駁的情景。在後續事務長演講活動,公開說此病患為船上工作人員,因盲腸炎緊急動了手術,後已再回到船上工作。

3/19 傍晚和平號在美麗的夕陽餘暉下離開了環遊世界最後一站-薩摩亞 (Samoa) 首都 Apia,預計於南太平洋航行 11 天後返回日本橫濱港。但是啊但是... 隔天 3/20 中午時分傳來廣播,因為有急症病患需送醫,船要再度返回 Apia,預計 3/21 凌晨 3 點抵達。

回程和平號加足馬力快速前進,凌晨 2:30 便返抵 Apia,但依然只能等待,近 6 點才靠港,救護車已等在港口。


據說重症患者是罹患肺炎,除了被擔架抬上救護車的病患外,另有個坐輪椅手受傷的病患也一起下船,近 7 點和平號才再度啟程,這一來一回多花了將近 30 小時,嚴重影響後續航程,因此船長決定捨棄原定的琉璜島路線,改走較短路徑返回日本。


和平號 100 回航程不知道是怎麼啦,之前狀況已經夠多了,3/25 船內又傳出「Code Blue」的廣播,表示又有緊急醫療事故,這下子大家都緊張了,茫茫大海,萬一又得運送,該停靠哪裡啊!隔了一天,3/26 日傍晚時分,船上廣播公告,因為要運送緊急病患,需在 3/28 臨時停靠「關島」。這下子麻煩了,大家開始猜測,最後這ㄧ程已經因爲調頭回 Apia 耗費許多時間,現在又多了這一段,船到底能否準時回到橫濱?


度過了情況不明的一天,3/27 日中午傳來船方廣播,明日運送病患,若採直升機運送,會在中午 12 點左右,若採靠港形式則在 21 點(顯然還沒決定採用哪種方式)。另因爲運送病患導致回程航程大幅延誤,船方決定取消 3/31 停靠橫濱港,於 4/1 直接行駛至終站神戶港,再用大巴將旅客載回橫濱港。

3/28 午後 3:40 才見到救援直升機飛來,花費了 40 分鐘,極不容易的完成了醫療救援,船無法停靠,所以救援行動是船一邊緩慢航行,直升機一邊用垂掛方式救援,技術難度很高。當然,甲板全擠滿了人。




台灣團原訂回程機票是 3/31 當天傍晚,新馬也很多人是當天或隔天一早班機,這下子全亂了套,很多人開始有許多情緒性發言,但這種事沒人想發生,救援還是第一要務。我原本機票就是 4/2 晚間,不受影響,但我得想辦法處理原訂住宿,以及連絡接船友人。

台灣船友多半是跟著東南旅行社團進團出,除了極少數得趕回處理要事者外,其餘都交由旅行社處理即可。東南這次反應算快,台灣團 4/1 於和平號上多留宿一晚,和平號供應餐點,船友們 4/1 多賺到神戶櫻花行程,還可去吃神戶牛排(當然是自費),我覺得挺好啊,真的麻煩的是我們這些自由行的人啊,得自己想辦法處理行程。(有些自由行旅客也請東南協助,但因為我有朋友處理,就自己搞定)

那些天和平號應該又賣出了很多張船上網卡吧!但是... 根本超難超難連上線啊... 還好我沒買,我選擇用國際簡訊連絡,方便多了,當然衛星送簡訊也不便宜,但至少訊息能順利送到啊!所以以後要搭船的朋友記得,有鎖國際簡訊的,出國前要先開通。


少數自私的人一定有,但我想多數人都能理解這不得已的情況,只是這影響層面實在不小,對船方沒有公開說明取消橫濱港停靠的決策原因,日本人自己都有意見,這與我們一直以來認知日本人的形象倒有些差異了。他們在 8 樓開放空間張貼說明,並請認同的船友簽名,第一次張貼後被船方撕掉了,過 1 天再度張貼。這件事情我也認為船方應該公開說明不停橫濱港的困難所在,因為船友們有各種猜測。後來是有日人又張貼來自他溝通的結論讓大家知道,但好像船方終究未正式公開說明。








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2019/06/01

和平號 Peace Boat 的前世今生-環遊世界第100回南半球

和平船組織成立於 1983 年,由一群大學生所發起,是隸屬於日本的國際非政府組織 (NGO)。1980年代,日本政府企圖在歷史教科書中抹滅日本在二次大戰期間的軍國主義侵略行為,此一舉措在日本國內引起批判與質疑的聲浪,當時一群早稻田大學學生為了凝視過去的戰爭並建立未來的和平,於是包了一艘船到達曾經是戰場的地區,進行民間層次的對話,並宣揚和平,這就是和平船 (ピースボート, Peace Boat) 的起源。1983 年和平號首次出航,只進行短程的亞洲航行,於 1990 年開始首次環球旅行,今年 (2019) 已邁入第 36 個年頭,超過 100 個航程。


一直知道和平號是艘歷史悠久的船,但... 傻子如我(我相信不會只有我一個人傻),以為我們所搭的和平號 Ocean Dream 是從和平船組織 1983 年成立就一直服役至今,直到有一天認真看了Peace Boat 英文維基百科介紹,才知道... 原來和平號不停的租船、換船,到後來購船,據說曾作為和平號的客船有 22 艘之多。

Ocean Dream 海洋之夢號 (海洋夢之號)

我在第 100 回航程所搭乘的是稱為 Ocean Dream 的海洋之夢號,於 2012 年開始為和平號效力,跟它所有和平號的前輩船一樣,它也是艘舊船,1981 年底建造於丹麥,1982 年首航,至今 (2019) 已經逾 37 歲高齡,但綜觀 Ocean Dream 的前輩,它還算相對年輕的呢!


舊船當然有諸多缺點,最讓大家困擾的是... 房內馬桶沖水偶而會失效,整個航程我大概遇到個 7-8 次吧,這是每房的困擾,尤其是四人房,有船友剛上船不久就遇到馬桶沖水失靈,整整待在廁所內 2-30 分鐘不敢出來。另一個是碰運氣的問題,有些房遇到管線破掉,水淹房間的情況,而且淹的水是臭的,而淹的時間不一,有的幾天,有的 1-2 周久久處理不好,我們住 7 樓靠船尾,這次幸運沒遇到被臭水淹。

舊船當然也有優點的啦,不然幹嘛搭呢!不用猜也知道優點是什麼... 當然是相對其它豪華遊輪價格較便宜,但我個人認為更大價值在於和平號豐富多彩的活動,以及人與人之間相處的溫度。


SS Oceanic 大洋號

SS Oceanic 是和平號首次採用超過 3 萬噸的輪船,也是和平號首艘購買的遊輪,but... Oceanic 建造於 1965 年,和平號於 2009 年買下它時,它已 45 高齡了啊 !


在一個日本年輕人的和平號心得裡看到船內的泳池,比 Ocean Dream 感覺好一些。


Clipper Pacific & Mona Lisa

之前在網路上看到一位中國網友針對和平號沿革做了非常詳盡的介紹(現在文章鎖了,但 google 還留有庫存檔,何時會消失不知道),有很多有趣的故事,尤其是 Clipper PacificMona Lisa 這兩艘服役極短的船。據該篇文章陳述,Clipper Pacific 為第 62 航程所使用的船隻,很多故障未修,帶病出航,在航行到紐約時因修船而停留了約 1 周。記得在船上時搭過 95 回航程的室友曾提過此事,雖然船老舊失修不是好事,但有機會因此在紐約留一周旅遊也挺不錯的,哈!


而第 63 回航程更精彩,由 Clipper Pacific 出航,中途因為故障,臨時在希臘比雷埃夫斯港停留幾天換另一艘船 Mona Lisa,雖然我很疑惑臨時換船關於乘客房間分配,以及各項事務等的處理該如何進行,還有乘客要收拾行李、換船等麻煩,不過,我還是覺得挺酷的,因為可以一次搭到 2 艘不同的船,還可以在希臘多停留那麼多天,很不同的體驗呢。


Topaz 黃寶石號

Topaz 於 1955 年建造,2003 年開始為和平號服役,當時已高齡 48 了啊!真的,我搭的 Ocean Dream 相對年輕啊!Topaz 的煙囪是藍色的,我愛 Ocean Dream 的紅煙囪。



Ecoship 和平號新船

Ocean Dream 應該是和平號最後一艘舊船了吧,因為新船 Ecoship 即將在 3 年後啟航(據說是 2022)。搭新船當然很棒,but..... 不用想也知道,貴多了啊,所以先多存點錢,再準備去搭新船吧。



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2019/05/26

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和平號 Peace Boat 船上大型活動-環遊世界第100回南半球

環球遊輪在海上時間多,除了一般講座、各項動靜態活動之外,偶而也要有點不同變化。船長之夜是一定有的,整個航程約 4 次左右,此外,在 100 回航程剛好遇到 2 個大節日:跨年倒數派對及農曆春節倒數活動,船方也盛大的舉辦了倒數活動,很歡樂,在船上跨年是很棒的回憶。和平號的傳統:洋上運動會、快下船時的一鏡到底,全員演出影片;與地區相關的玻里尼西亞之夜等,讓大家留下不同體驗與回憶。

2018/12/31 跨年倒數派對

12/31 日剛好白天抵達廈門,晚上離港後,23:30 在 9 樓中央甲板舉行跨年倒數派對,此類活動通常都會有 3 位分別講中、日、英語的主持人,和平號巴伊雅酒吧有現場樂團駐唱,這種需要嗨一點的歡樂場合,樂團鐵定是要出動的。倒數完後,大家仍在熱舞,我先離開了,最後幾點結束不知道。

2019/1/12 洋上運動會

在海上舉辦運動會好像是和平號很多航程的傳統?依照出生月份分為紅、藍、綠、黃四隊,進行各項競賽,這是持續一整天的超大活動。這活動也是年輕人出現最多的活動,應該全船年輕人都現身了吧,因為要啦啦隊表演、隊呼、隊旗,還要說明理念等,這只有學生時代才會做的事,老扣扣的船友怎麼可能會,幾乎都要靠年輕人吧。

上船前聽說明會時,覺得這活動很棒,想說上船一定要參加,上了船後,天天熱得要命,啦啦隊還要常練習,直接放棄了,真的很廢耶,我!



2019/2/4 農曆新年倒數活動

農曆新年活動比 2019 跨年倒數派對熱鬧許多,參與人數也更多,可能是 2 月氣候比較好,加上大家已經上船 1 個多月,熟悉多了!這天的活動從晚間 8 點的時尚走秀拉開序幕,11 點開始分別由中、港、台、日、新馬等各團體表演活動,台灣的原住民舞蹈壓軸出場,炒熱整場氣氛。


2019/3/7 夏日祭典-輪笑祭

夏日祭典也算是個整日的大活動,上午在 8 樓中央自由空間設計了馬賽克藝術空間,另有釣水球、巨大套圈圈等趣味活動。下午則有各式表演,一直持續到晚間有于蘭盆舞、樂團演唱等等。

至於何謂輪笑祭呢?船上報紙是這麼寫的:「在日本夏天會舉辦的盂蘭盆舞會和煙火大會等祭典都統一稱為「夏日祭典」,祭典上「哇咻」的呼聲此起彼落。盂蘭盆舞會所有人會圍成一個圈,如同車輪的形狀,以及希望所有參加者都可以展現「笑容」開心享受,所以取名為「輪笑祭」。



玩巨大套圈圈遊戲,意外留名。




2019/3/10 玻里尼西亞之夜

航程後期進入了南太平洋的玻里尼西亞三角圈內,配合船上領航嘉賓,及寄港地,在 3/10 晚上 8 點於 8 樓後方泳池甲板舉辦了個浪漫的玻里尼西亞之夜!



3 位美麗的中日英主持人


2019/3/28 全員演出影片

參加和平號第 2 次的室友說這活動也是和平號傳統,下船前全船乘客在船內各處排排站,可以跟平常常上的課程船友一起,或常一起進行的活動,台灣船友有許多備有國旗衣,當天全穿上國旗衣排排站,超顯目。工作人員會依序拍攝一鏡到底的影片,最後會將整個航程活動製作成光碟片販售。(我沒看過 100 回航程的光碟)


2019/3/29 歡送派對,別了!

下船前最後一場船長晚宴,旅程即將結束,珍重再見!




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2019/05/25

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和平號 Peace Boat 船上活動-動態篇-環遊世界第100回南半球

平常有運動習慣的船友覺得在船上動太少,我這個平常懶得動的人,倒覺得每天光是在船內走來走去就比我平常運動量大,更不要說船上每天都有不少運動類活動。從清晨 6 點開始,就有晨間瑜珈、晨間太極拳、收音機體操、北歐式健走、有氧運動等;另外有台灣船友開班教授的拉筋氣功、健康太極拳;晚上有 CC 志工發起的夜間瑜珈;中間時段不定時有健康韻律操、健身教室、椅上瑜珈,24式太極拳,還有自由參加的乒乓球廣場等。



我覺得最有 fu 的是清晨 6 點的晨間太極拳,最熱門的是瑜珈,據室友說,位子都要用搶的,我最常參加的是有氧運動,而最愛的是偶而才一次的健康韻律操,其實就是中國大陸的大媽廣場舞。下船後找到這部影片 龍媽廣場舞,偶而在家跳一下,回味船上生活。



晨間太極拳每天清晨 6 點開始,因為太早,我大概只有一半航程日能在那時之前醒來,但很喜歡在海上聽著輕柔的女人花音樂,喝著咖啡,看別人打太極拳的感覺。(哈哈!我比較少下場動)


看別人打完太極拳後,接續上場的是收音機體操,這時我就會起身動一動。接著就準備 7 點去 7 樓百老匯參加我最認真上的有氧運動。


有氧運動最後一堂課結束時,全體船友與老師大合照。


收音機體操之後就是北歐健走,老師會先在 8 樓甲板教學,接著就到 9 樓甲板繞著紅煙囪健走。我覺得健走也挺好,但我不想花錢買健走杖,也帶不回來,就算帶回來我也不會繼續走,人還是面對現實點好。



如果這些運動課程無法滿足需求,可以繼續參加各種舞蹈活動:社交舞、草裙舞、排舞,早期有出現幾次沙沙舞,後來好像不見了。


草裙舞,期中期末皆有表演,自由參加。


真的還很想再動動,嗯... 我覺得打太鼓也蠻有運動量的,我去打過幾次,真的認真練,手可是很酸的。其實打太鼓蠻有趣的,但因為常常在很熱的午後練習,我有一搭沒一搭的去,根本趕不上該有的進度,最後就..... 算了。


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和平號 Peace Boat 最大特色-船上活動-環遊世界第100回南半球

要報名和平號前,很多親朋好友都勸我要再考慮,他們擔心這麼長的時間在船上,會不會「無聊」?在我人生中,好像還沒什麼機會無聊呢,如果能悠閒的無聊也挺好。不過呢,我當然不會無聊,隨便也有事可以做,更何況和平號上的活動種類多元,每天排得滿滿的,不怕你無聊,只怕你忙不過來啊!(謎之音:其實我在船上耍廢的時間居多!)


我認為和平號的多元活動是它最大價值所在,堪稱是一座「移動的地球大學」,好學的人有各種知識性講座;想運動的有太極拳、瑜珈、健走、有氧運動...等;想跳舞有社交舞、排舞、草裙舞...等;上進心強的,日文課、英文課、西班牙文隨你選;還有畫畫、打太鼓、烏克麗麗...等才藝課程,喜歡動手的有用襪子做娃娃、用衣物做草鞋、紙雕、書法等,應有盡有。

延伸閱讀:和平號活動-動態篇 - 船上大型活動 - 和平號活動相關影片


更重要的精華在於和平號超會善用免費人力,不僅要翻譯志工、GET志工老師開設各式講座、課程,還讓乘客有盡情展現自己特長的「自主企劃」課程,上千名船友,來自不同國家,擁有各種知識與技能,開設的活動琳瑯滿目,你想得到想不到的都有。如果你喜歡表演,可參與才藝大師祭典、期中成果發表、期末成果發表等活動,保證滿足你上台展現自我的欲望。



和平號會依每個航程所停靠的港口安排相關講座,由和平號將它稱為「領航人、水先案內人、MIZUAN」所主講,領航人是受邀而來的各領域專家,可能是藝術家、記者、音樂家、學者等,從不同港口上船,讓大家不止來旅遊,還能獲得知識。譬如:往非洲的海洋日裡有關於模里西斯的歷史、文化、印度洋的藍調SEGA音樂等講座;在路易港到鯨灣港這一段非洲地區演講主題則以「實現無差別社會」為主軸,包含在課本中常出現的南非種族隔離政策、曼德拉介紹、納米比亞的獨立故事、它是個什麼樣的國家、非洲的糧食問題等。到了南美,就了解一下巴西歷史、貧民區起緣與問題,在這期間也邀請了一位台灣嘉賓洪秀巒老師進行演講與舉辦一系列工作坊;繼續航行至南太平洋就是比較浪漫的復活節島文化、玻里尼西亞文化、大溪地舞蹈...等。




而和平號因為擁有國際 NGO 的身分,反核、聯合國永續發展目標 SDGs、運送物資到貧民窟、光明專案(Voyage of Light Project)等致力推動世界和平、人權倡議和環境永續也是重點議題。



整個航程中也有幾個持續辦理的講座或介紹,譬如:每場我必聽的「航線與航海的雜學」會介紹整個航程的航線、航海相關知識、每個地區的洋流資訊、氣候等等;還有「和平號的工作人員是什麼樣的人呢?」會介紹船上的工作人員、翻譯志工CC、GET老師等,也算是我較常前往聆聽的介紹;還有介紹乘船船友的活動等。


想學語言的人呢,船上有免費的 Open GET 英語及西班牙文課程,一周大概 1~2次吧,也有付費的英文與西班牙文課程。日文課則較密集,除了靠港日或一些特殊活動日,幾乎每天都有,人數也最多,結束時還有結業式,頒發證書。我有一搭沒一搭隨便聽聽,啥也沒學(就說是上船耍廢嘛)。



我喜歡「觀星活動」,可惜只辦了 2 場,第 3 場因天氣因素取消,然後...然後...就下船了,殘念啊。在抵達每個寄港地前會舉辦當地貨幣介紹及寄港地歷史文化、觀光景點、美食等介紹講座。也有開放每人可參觀一次船橋的活動,讓大家看看神秘的駕駛艙。


特殊節日會有慶祝活動,如:跨年倒數、農曆春節倒數等,另外,船上特有的洋上運動會也是重點,也有地區特色的玻里尼西亞之夜、日本特色的夏日慶典等。下船前,所有工作人員、志工還表演了一場精彩的工作人員娛樂秀。



喜歡看電影的人呢,幾乎每天晚上在 7 樓百老匯廳都會播放電影,還有販賣飲料、爆米花,不過有中文字幕或說中文的大概一周只有 1~2 部片,其餘多半為日語及英文。


如此多彩又多元的活動,想無聊也很難吧,不過我其實也沒那麼常參加活動(不常參加都覺得忙了),尤其不愛拋頭露面,所有表演活動我一概不參加。知識性的講座也是挑些聽得下去的聽聽,而且百老匯廳似乎有魔咒,這種講座一堆人都會睡睡醒醒。日本人聽講座很認真,會帶本子做筆記,有的人睡著了,醒過來還繼續寫筆記,很有趣。有些船友以聊天交友為志業,講座幾乎不聽的,也有人偏好看海看小說,也有超認真學日文,每天以學習為目的。

總之,在和平號上你是你自己的主人,你高興做什麼就做什麼,不想無聊的話,你絕對可以非常忙碌!

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